摘要：亚马逊总是想一出是一出，不过有钱赚谁不想扩大业务范围呢。 亚马逊上线数字化货运代理平台 近日，亚马逊官网宣布上线了一项服务——“FULL TRUCKLOAD SERVICES”，属于亚马逊自身的数

亚马逊总是想一出是一出，不过有钱赚谁不想扩大业务范围呢。

亚马逊上线数字化货运代理平台

近日，亚马逊官网宣布上线了一项服务——“FULL TRUCKLOAD SERVICES”，属于亚马逊自身的数字化货运代理平台。该服务一出，可谓是不给货代们留一丝后路，特别是亚马逊还称会比货代市场价格还低26%至33%左右，这可能给卖家们省下来不少钱。

以下是美国媒体对于这个数字化货运代理平台的诞生所做的描述：

“Today, freight brokers’ and carriers’ worst nightmarehas come true: Amazon has quietly taken its digital freight brokerage platform live at freight.amazon.com, and it is undercutting market prices from 26 to 33 percent. ”“Amazon Freight is a free, marginless brokerage”

译文：

“今天，货运代理和运营商最糟糕的噩梦已经成真：亚马逊全新数字化货运平台Freight.amazon.com已悄然上线，它将市场运价骤降26%至33%!”

那么亚马逊真的会放弃利润，只为卖家着想吗?

可想而知，如果没有利润，亚马逊怎么可能会降低这么多市场价格为卖家送福利，但也不能否认，前期卖家的确会因此服务节省一大笔支出。

这次，亚马逊可谓是走了一盘以退为进的棋局，以低于市场价的优势笼络大批货运公司与其合作，长期发展下去，当大量货运公司与亚马逊货运平台建立了稳定的战略合作关系，价格随之上涨也是必然的趋势。

据悉，亚马逊数字化货运代理平台目前已在美国康涅狄格州、马里兰州、新泽西州、纽约州和宾夕法尼亚州进行试运营。价格如此低的原因是没有中间商赚取差价，卖家可直接通过平台与合作的服务商进行沟通联系。

作为影响大半个美国的亚马逊，推出该平台是否会对美国物流行业带来颠覆性的变动?

亚马逊方面回应，货运平台旨在为卖家与承运公司建立良好的沟通，并不会对其他相关业务的物流造成影响。

亚马逊此次绝对是出于利己利民的心思推出该服务，因为长久的发展离不开各方的物流公司，如果亚马逊要对物流行业进行垄断或是其他操作，想必物流行业公司对其建立长期合作也会有所疑虑。

由于亚马逊在提高配送时效的过程中，也会增加企业费用输出的压力，即可知亚马逊降低价格并不是长久之计。

亚马逊将成本转化为收入

据相关消息称，2019年第一季度，亚马逊在运输上花费了73亿美元，并将其与分拣和配送中心一起归集为行项目“运输成本”。

大约按年度计算，亚马逊的“运输成本”为每年876亿美元，但这些并未在其损益表上正式列出。

亚马逊可以将其经纪业务发展成100亿美元的运营——按成本销售产能，再加上“运输成本”，投资者可能需要数年时间才能开始询问利润率。

亚马逊有能力将成本转化为收入，短时间内成为亚洲海运货物进入北美洲的十大国际货运代理商之一的确是实力所致。

未来尚且不可知，但随着亚马逊如此发展势头，一个新的物流时代将会在不久后悄然到来。